FESTO氣缸體、氣缸蓋發(fā)生變形如何修復？
對于FESTO氣缸體、氣缸蓋平面翹曲變形的要**：缸體上平面的平面度偏差每50mm x50mm范圍內不超過0. 05 mm ;缸蓋平面翹曲，四缸發(fā)動機的全長不超過0. 15mm，六缸發(fā)動機的全長在0.20一0. 25 mm。在相鄰燃燒室的平面上，不允許有明顯的劃痕或**，如不符合上述要求應予以修整。一般方法是：

    ①FESTO氣缸體平面螺孔附近的凸起，可用油石磨平或用細銼修平。

    ②FESTO氣缸體和鑄鐵氣缸蓋的不平，可用銑、磨的加工方法修復，也可用鏟刀鏟平或涂上研磨膏，把缸蓋放在氣缸體上扣合研磨。

    ③連袱吐蓋的翹曲，可用敲壓法校正。敲壓法修復發(fā)動機氣缸蓋的方法：先將厚度約為變形量4倍的鋼片墊放在氣缸蓋與平板之間。把壓板壓在氣缸蓋中部，擰緊螺栓，使氣缸蓋中部的平面貼在平板面上，用小鐵錘沿氣缸蓋筋上敲擊，以減小受壓變形時產生的內應力，停留5 min后，將壓板移裝到全長1/3處敲擊，再移到另一端1/3處進行敲擊。

    FESTO氣缸蓋平面翹曲后，也可用磨削法來修整，但每次磨削缸蓋厚度有所變薄，燃燒室容積變小，壓縮比增大，從而引起發(fā)動機的爆燃。因此，磨削不能超過一定厚度。如桑塔納發(fā)動機缸蓋*度極限值為132. 60mm。氣缸蓋變形經過磨削后易出現燃燒室容積不等的現象，其容積變化值，一般不應大于同一發(fā)動機各燃燒室平均值的4%。對于汽油機燃燒室容積一般不應小于**規(guī)定的95%。否則，會出現怠速工作不穩(wěn)和增加爆燃傾向。所以，氣缸蓋修整后，應對燃燒室容積進行測量。