詳細(xì)介紹伊頓GPM管式自動(dòng)端平閥

標(biāo)準(zhǔn)特征
·鑄鐵閥體
·鑄造內(nèi)部流道
·閥芯精密磨削和感應(yīng)淬火
·接入開中位、閉中位和負(fù)載傳感系統(tǒng)
·能與串聯(lián)或并聯(lián)回路閥合用
·外部可調(diào)分流
管式自動(dòng)端平閥設(shè)計(jì)成用于開中位、閉
中位和負(fù)載傳感系統(tǒng)并且可以與并聯(lián)或
串聯(lián)回路閥合用。
當(dāng)接入使用并聯(lián)回路閥的開中位、閉中
位或負(fù)載傳感系統(tǒng)時(shí)，該系統(tǒng)能自動(dòng)端
平或動(dòng)臂與鏟斗單獨(dú)操作。
當(dāng)自動(dòng)端平閥裝入使用串聯(lián)回路閥的系
統(tǒng)時(shí)，為了自動(dòng)端平正確工作動(dòng)臂閥芯
必須在鏟斗閥芯的上游。如果動(dòng)臂閥芯
在鏟斗閥芯的下游則將發(fā)生以下情況：
－ 當(dāng)提升和端平動(dòng)臂并傾倒或旋轉(zhuǎn)鏟斗
時(shí)，兩個(gè)功能將止動(dòng)。
－ 當(dāng)放低動(dòng)臂時(shí)，鏟斗將正常工作。
－ 當(dāng)單獨(dú)操作時(shí)，動(dòng)臂和鏟斗兩者將正
常工作。 
在常規(guī)和自動(dòng)端平兩種回路中為了維持
動(dòng)臂和鏟斗的良*的控制，重要的是裝
載機(jī)控制閥節(jié)流和定時(shí)。在動(dòng)臂放低模
式中，如果“工作油口進(jìn)口”節(jié)流滯后
于“回油工作油口”節(jié)流，則動(dòng)臂缸可
能氣蝕。如果讓這種情況發(fā)生，則在下
一個(gè)提升循環(huán)期間盡管動(dòng)臂缸的有桿端
充滿油液鏟斗也將動(dòng)作遲緩。這可能是
操作者無法接受的。
下面的彩色原理圖及其連帶的說明解釋
39055型自動(dòng)端平閥的工作原理。描述
了五種不同的工作模式：自動(dòng)端平、外
伸的鏟斗缸、動(dòng)臂缸內(nèi)縮、鏟斗缸外伸、
以及鏟斗缸內(nèi)縮。
自動(dòng)端平
當(dāng)鏟斗閥芯處于“中位”而動(dòng)臂閥芯拉
到“外位”時(shí)，流量從控制閥進(jìn)入動(dòng)臂
缸無桿口。隨著動(dòng)臂缸外伸，來自有桿
口的流量被引到自動(dòng)端平閥上的"A"口。
進(jìn)入"A"口的流量還能通過分流閥閥芯中
的可調(diào)節(jié)流口和固定節(jié)流孔。分流比例
取決于可調(diào)節(jié)流口的大小。其余流量通
過固定節(jié)流孔，出"B"口回到控制閥并返
回油箱。通過可調(diào)節(jié)流口的流量流出"D"
口并經(jīng)三通流到鏟斗缸無桿口。對鏟斗
缸的運(yùn)動(dòng)阻力產(chǎn)生的壓力*得足以打開
自動(dòng)端平閥中的卸載閥芯。隨著鏟斗缸
外伸，來自鏟斗缸有桿口的流量進(jìn)入"C"
口通過打開的卸載閥芯，繞過分流閥閥
芯并出"B"口回到控制閥并返回油箱。在
自動(dòng)端平循環(huán)期間卸載閥芯的功用是防
止鏟斗缸傾倒。
外伸的鏟斗缸
在自動(dòng)端平循環(huán)期間鏟斗缸首先伸出，
或操作者移動(dòng)鏟斗閥芯以便傾倒鏟斗的
場合，動(dòng)臂缸將繼續(xù)舉升。卸載閥芯將
向左換位并把去往鏟斗缸無桿口的流量
卸載。該油液流回油箱，從而防止動(dòng)臂
缸在“舉升”功能期間停動(dòng)
動(dòng)臂缸內(nèi)縮
把動(dòng)臂閥芯移到“內(nèi)位”，油液流量被
引到自動(dòng)端平閥上的"B"口。進(jìn)入自動(dòng)端
平閥的流量打開提升單向閥并流出"A"口
去往動(dòng)臂缸上的有桿口。來自無桿口的
流量被引回控制閥并返回油箱。
鏟斗缸外伸
當(dāng)鏟斗閥芯移到“外位”
時(shí)油液流量從控制閥引到
鏟斗缸的無桿口。該流量
還進(jìn)入自動(dòng)端平閥上的"D"
口但是被提升單向閥封閉。
回油流量還進(jìn)入自動(dòng)端平
閥上的"C"口并被卸載閥芯
封閉。來自有桿口的流量
被引回控制閥并返回油箱
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